ベトナムの法令は改正が頻繁です。鉄道法には2017年版と2025年版が併存し、首都法は2026年に 新法へ置き換えられました。十年に及ぶ事業は二〜三世代の施行細則をまたぎます。
国会決議は都市鉄道事業について手続の簡素化を認めていますが、ハノイ市とホーチミン市に限られます。 他の地方には及びません。
国際的な一括請負契約は数量リスクを請負者に移転しますが、ベトナムの竣工決算は施工数量の 立証を求めます。契約締結前に価格内訳書を契約附属書として確定してください。
| 段階 | 名称 | 内容 |
|---|---|---|
| 1 | 路線計画 | 省級計画および都市総合計画への路線の組み込み、線形・駅・車両基地の位置決定、TOD区域の暫定設定。 |
| 2 | 投資方針の決定 | 事前実行可能性調査、資金源の審査、権限機関による投資方針の決定。 |
| 3 | 事業の審査・承認 | 実行可能性調査と基本設計、または特別メカニズムに基づく全体技術設計、審査、承認。承認された総投資額はその後の決算費用すべての法的上限となる。 |
| 4 | 用地取得と再定住 | 土地収用、補償、支援、再定住、区間ごとの用地引渡し。 |
| 5 | 請負者の選定 | 入札計画、入札図書、評価、承認、契約締結。 |
| 6 | 施工と原価管理 | 詳細設計、積算の作成と承認、施工、段階ごとの出来高検収、支払、変更処理。 |
| 7 | 検査・試運転・システム安全認証 | 静的および動的試験、全系統連動試運転、第三者によるシステム安全評価、国家検収、営業許可。 |
| 8 | 引渡しと資産計上 | 運営主体への引渡し、公有財産としての所有権確立、資産台帳、減価償却、運賃と補助の方針。 |
| 9 | 竣工決算 | 決算報告書の作成、決算報告書の独立監査、審査、承認、債権債務と余剰資材の処理。 |
地下鉄路線の建設期間は通常八年から十五年に及びます。竣工後に決算報告書の監査を始めると、 初期の証憑は劣化し、署名者は異動し、下請は解散しており、そして何より地下構造物はもはや 検査できません。
そのため大規模事業では、監査を事業の実施と並行して、施工段階または工区ごとに分けて行い、 最終回で竣工決算報告書監査報告書としてとりまとめます。並行監査は最終報告書に取って代わるものでは なく、最終報告書を可能にするものです。
都市鉄道とTODを現に規律する51件の法令。法律、国会決議、 政府議定、省令、技術規準、ハノイ市・ホーチミン市人民評議会決議。階層・地域・年・効力状態で 絞り込めます。
路線計画から竣工決算までの九段階。各段階の決定機関、 適用法令、成果物、頻出する問題を示します。
十三の監査区分、二つの必須照合式、 大規模事業で並行監査を採る理由。
監査上の頻出リスクを八分類し、それぞれに兆候と対応手続を 付しています。一般的な専門経験と公開資料に基づくもので、特定の組織の事例ではありません。
電話・Zalo：+84 82 509 2007
ハノイ市フォンリエット坊レチョンタン通り308路地2番地 ASCOビル
日本語でのご連絡も承ります。監査報告書、評価証明書などの 正式成果物はベトナム語で発行し、契約上必要な場合は訳文を添付します。
本ページは一般的な情報であり、個別事業に関する助言ではなく、 法的根拠でもありません。ベトナムの法令は頻繁に改正されます。依拠する前に必ず官報の正文をご確認ください。