常见问题
- 投资额算得很细，全生命周期的运维成本却估得很粗。
- 公共客运补贴没有纳入地方预算的长期平衡。
- 第 15 至 20 年的重大设备更新费用，在档案里根本找不到。
- 票款以外的收入——广告、车站商业、土地开发——被排除在模型之外。
法律依据
以下措辞是我们的理解，不是官方译文。只有越南语文本具有法律效力——每一份文件都可以在法规查询栏目打开查看。
《铁路法》第 5 条第 1 款和第 2 款国家优先安排预算用于投资、改造和维护；并对城市轨道交通公共客运给予补贴。
《铁路法》第 32 条第 3 款和第 4 款国内运维定额与单价体系没有或不适用时，可采用国内外机构公布的定额。试运行、培训和技术转让费用计入总投资。
Nghị định 206/2026/NĐ-CP建设投资造价管理——总投资、建设预算、标段预算以及运维费用。
我们做什么
- 搭建全生命周期现金流框架投资期、稳定运营期，以及各次重大更新节点。
- 拆分收入构成票款收入、补贴、票款外收入，以及适用时的 TOD 土地收入。
- 确定运维成本有国内定额的用国内定额；没有的，援引同类线路的定额并按第 32 条折算到计算时点。
- 与地方财政能力对照说明每年财政须安排多少，以及这个数占地方发展投资支出的多大比重。
- 做敏感性分析并找出临界点客流低于预测、电价上涨、外币合同的汇率波动。
贵方获得什么
- 全生命周期财务模型，假设条件单独成表
- 逐年列示的地方预算需求表
- 敏感性分析与方案的临界点
- 按报批文件结构撰写的财务方案说明
什么时候找我们
编制或审核预可行性、可行性研究报告时；调整投资主张时；或线路临近运营、地方需要知道每年要拿出多少预算时。
两个前提，先说在前面。 第一，本项服务属《独立审计法》第 40 条第 2 款，会计师事务所须先向财政部登记方可提供。第二，若我们正在或将要审计贵单位，本项业务在签约前必须通过同法第 30 条的独立性核查。我们先做这项核查，不通过就直言相告并谢绝。
下一步
在咨询申请页面说明贵方的情况，或致电 0825092007。我们阅读、分类，并在 24 个工作小时内回复——包括答复"此事超出我们获准从事的范围"。
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